日常代步的电动两轮车
、田间地头的电动三轮车，正掀起一股席卷全球的出海热潮 ，从东南亚、欧洲的街巷
，火到南美乡村和北美农场
。中国海关数据统计，2025年我国电动两轮车全年出口量超2670万辆 、出口额达68.29亿美元 ，同比稳步攀升。

2024年底
，一位美国博主给岳父买了一辆中国电三轮当圣诞礼物，“倒车 ，请注意
”的提示音
，在当地回头率十足，视频在多个平台火出了圈 。

在江苏无锡 ，记者找到了这家电动三轮车的生产企业
。

负责人倪晓峰介绍，因为美国博主的视频
，不少经销商前来订货。2025年销量比之前翻一倍 。

在国内，一辆普通电动三轮车的价格在2000-5000元
。而在欧美市场 ，电动三轮车的售价可达3000-6000美元。出海后身价普遍翻2-8倍 。

在徐州丰县的电动车产业园内
，一位从智利远道而来的客商奥马尔正在试车
。

奥马尔介绍，他们那里道路坡多泥路也多 ，随着智利政府提出到2035年所有进口车辆实现电动化的目标
，他判断电动货运车将成为当地农民的刚需。

江苏丰县是全国最大的电动三轮车生产基地，占据90%以上的配件市场份额 。这波出海热 ，正体现了整车以及零部件从产品质量到技术创新的双重结果
。

王在峰是一家电机生产企业负责人。一年前
，他率领团队攻克了扁线电机的量产难题 。

2008年，王在峰尝试自己生产控制器 ，请专家
、学技术
，把日产两台控制器的小作坊干成日产上万台的控制器大厂。

目前，王在峰研发的扁线电机已量产上市 ，从最初月销几百台，到现在月销8000台仍供不应求
。

当地海关数据显示
，今年一到四月，徐州电动三轮车出口突破1.68亿元 ，同比增长87.2%
，电动三轮车零配件出口1.15亿元，同比增长29.55%。

面对复杂的国际贸易规则 ，当地海关主动靠前
，将政策服务传递到每一家有需求的企业，打通出海“最后一公里
” 。

另一边 ，无锡市锡山区50平方公里核心片区内
，覆盖了全国电动车十强中的6家总部或基地，以及600余家配套企业 ，形成“电动车1小时产业圈”
。

锡山区一家给电动车配套电机的企业表示
，在过去一年里“催货 ”已经成为常态。由于订单暴增，为了满足客户的加急船期 ，“抢舱位”“赶船期
”成了行业里最高频的词 。

今年春季广交会上，电动车展台天天爆满
，工作人员甚至忙到没有时间吃饭，全年出口量有望翻番
。

无锡海关数据显示 ，电动车出口已经连续9年保持增长态势
，出口规模翻了两番多，2025年出口增速较全国同类商品快14个百分点。

出海热 ，不仅因为中国产品的竞争力在提升
，国际油价飙升、各国降碳政策，共同催生了海外需求的增长 。

菲律宾当地经销商说 ，骑电动车的成本
，只有现在油价的十分之一，一年省下来的钱甚至可以再买一辆电动车
。

目前 ，多家两轮电动车企业采取差异化竞争策略
，将一些高端产品投入海外市场，不仅提升了中国制造电动车的品牌形象 ，也进一步赢得了市场价值。

这波席卷全球的“小电驴”热潮，是中国制造厚积薄发的体现 。中国电摩能征服海外市场
，靠的是产业链与核心技术的双重优势，“技高一筹 ”的性价比与技术话语权 ，正是打开全球市场的“金钥匙
”
。然而
，要想从“爆单”走向“长红 ”，必须摒弃低价内卷 ，转向“产业链+服务
”双轮驱动。最终
，我们要带出去的不仅是车，更是中国标准与中国品牌 。期待中国电摩在全球跑出加速度 ，让“中国制造”成为高品质的代名词。

(“央视财经 ”微信公众号)【

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